Raklapok osztályozási kritériumai

Különféle típusú raklapok léteznek anyaguk, rendeltetésük, asztallapjuk, targonca behelyezési módja és szerkezete alapján. Különösen bizonyos helyzetekben, amelyek gyors működést igényelnek, a raklapkezelés nagy hatékonysága, biztonsága és stabilitása miatt a különböző országok különféle speciális raklapokat fejlesztettek ki. Például síküveg konténer-raklapok, gumiabroncs-specifikus raklapok, nagyméretű tárgyra szánt raklapok, olajdob-specifikus raklapok stb.
Éppen a raklapok széles választéka, széleskörű alkalmazhatósága és döntő összekapcsolhatósága miatt foglalnak el központi helyet a különböző logisztikai folyamatok, így a be- és kirakodás, tárolás, szállítás, csomagolás hatékonyságában, és fontos összekötő funkciókat töltenek be. Ezért, bár a raklapok csak kisméretű készülékek, specifikációik és méreteik jelentik a csomagolás méretének, a kocsi méretének és a konténeregység méretének a lényegét. A be-, kirakodás, tárolás, szállítás és csomagolás műveleteinek racionalitása és hatékonysága csak a raklap méretének szabványként való figyelembevételével tükrözhető a legjobban a csomagolás, teherautó kocsik, vonatkocsik, konténerdobozok alátámasztó specifikációi és sorozatspecifikációinak meghatározásával. és egyéb kapcsolódó dimenziók. Ezenkívül a raklapok specifikációi és méretei a konténeregységben lévő rakomány méretét is magukban foglalják. A konténeres áruk mérete magában foglalja a csomagolóegységek, kamionkocsik, vasúti teherautó-kocsik, raktárjáratok és polcok méretét is, sőt a logisztikai infrastruktúrához is kapcsolódik, mint például a teherbe- és kirakodóhelyek, például a vasútállomások szerkezeti felépítése. , portok és dokkok, valamint a be- és kirakodó berendezések szabványos mérete. A raklapok szabványosítása tehát bizonyos értelemben nemcsak a raklapbérbeadás, a raklapforgalom és az újrahasznosítás előfeltétele, hanem a be- és kirakodás, a csomagolás, a szállítás és a raktározási műveletek gépesítésének és automatizálásának is meghatározó tényezője. Egységes raklapspecifikációk és raklapokra épülő szabványos létesítmények, berendezések, eszközök, szerszámok stb. nélkül csak a helyi logisztika racionalizálható, ami megnehezíti az átfogó logisztikai racionalizálás megvalósítását. Ezért a raklapok specifikációinak és szabványainak egységesítése a logisztikai költségek minimalizálása érdekében természetesen általános vágy lett a logisztikai iparban.
A tálcaspecifikációknak a különböző régiók és országcsoportok gazdasági érdekeire gyakorolt ​​hatása miatt azonban rövid távon szinte nehéz elérni az érdekek egyensúlyát a tálcakérdésekben. Egyes tálcaspecifikációk, amelyeket bizonyos régiókban és országokban már bevezettek, már nem képesek kompromisszumot kötni vagy kompromisszumot kötni egymással. Ily módon az ISO-nak nagy nehézségei vannak a globális intermodális raklapok specifikációinak egységesítésében, és végső soron csak hat raklap specifikációihoz tud átfogó hozzáállást elfogadni, nevezetesen 1200 mm x 1000 mm, 1200 mm x 800 mm, 1219 mm x 1016 mm (azaz 48 hüvelyk). x 40 hüvelyk), 1140 mm x 1140 mm, 1100 mm x 1100 mm és 1067 mm x 1067 mm, amelyeket a megfelelő régiókban és országokban már bevezettek az ISO 6780 „Univerzális lapos raklapok fő méretei és tűrései intermodális szállításhoz” szabvány szerint. Kombinálja ennek a 6 raklapnak a specifikációit globálisan elismert nemzetközi szabványként.